One On Moto 2015 — по Европе на мотоцикле

До начала путешествия остаются считанные дни и поэтому я решил рассказать вам, что оно из себя будет представлять. Предвидя многие популярные вопросы, я думаю вам будет интересно узнать, что я беру с собой в дорогу из вещей и техники, какую экипировку я для себя выбрал, на чем поеду и так далее. Но для начала я дам небольшую вводную информацию о том, как же родилась данная идея путешествия и чем я занимался для ее осуществления до текущего момента.

Зарождение идеи

Раньше я уже писал, что саму идею путешествия по Европе на мотоциклах мне подкинул друг спустя месяц после моего возвращения из Таиланда, где я прожил полгода. После бурных обсуждений было решено ехать вместе и даже подключить еще один мотоцикл в нашу команду.

Недолго думая я начал планировать все детали предстоящего путешествия. На всю подготовку у нас было времени около года. За первые пару месяцев я купил мотоцикл и записался в мотошколу, чтобы открыть нужную категорию в российских правах. Мы начали планировать все наши расходы, составлять список вещей и прокладывать маршрут. Но спустя некоторое время стало ясно, что нашему совместному путешествию не суждено случиться. Финансовые трудности подкосили команду, но я решил, что все равно поеду и начал планировать одиночное путешествие. Здесь начинается самое интересное…

Мотоцикл для путешествия

После долгих и мучительных терзаний я выбрал себе мотоцикл. Основываясь не только на здравом смысле, но и на своем представлении о прекрасном, я выбрал Yamaha FZS600 Fazer 1998 года выпуска. Данная модель подходила мне практически по всем параметрам и укладывалась в бюджет. Практически сотня лошадиных сил и 600-кубовый двигатель позволяют хорошо чувствовать себя в потоке машин и при этом иметь адекватный расход топлива.

В итоге я лишь избавился от лишнего пластика на мотоцикле, сделал багажник и купил сумки для вещей. Также был установлен мото-навигатор, без которого отправляться в такое путешествие просто глупо. История его выбора и покупки заслуживает отдельной статьи. На этом существенные доработки мотоцикла закончились, если не считать стандартного технического обслуживания перед путешествием.

Планирование маршрута

Любое путешествие начинается с планирования маршрута. Поэтому я уделил ему много внимания и уже несколько раз переделал, прежде чем получился окончательный вариант. Полностью ознакомиться с ним вы можете на специальной странице, которую я сделал для моего путешествия One on Moto 2015.

В итоге у меня получился маршрут, протяженность которого составляет порядка 14 000 км и проходит через десять европейских стран, начиная с Польши и заканчивая Гибралтаром. Вся дорога распланирована таким образом, чтобы проезжать не более 300-350 км за день. Это позволит держать неспешный темп, посещать интересные места по пути, снимать видео и писать статьи. Одним словом, делать все то, что вы потом увидите и прочитаете в моем блоге.

Конкретные дороги на маршруте я не планировал, а составил только направления. Основным критерием машрута является движение по бесплатным дорогам избегая крупных трасс. Это позволит наслаждаться видами, а не бетонным забором и существенно сэкономить. Для планирования дат я составил таблицу в Excel и выписал туда возможные интересные места на каждом месте ночевки, время в пути, расстояние и название населенного пункта.

Вещи в дорогу

В дорогу я беру минимально необходимый набор вещей, а также технику, которая нужна мне для создания фото и видео из путешествия. Давайте же посмотрим содержимое моих сумок и рюкзака.

Сумки для вещей

Вместо кофров я выбрал два непромокаемых баула. Их я собираюсь крепить по бокам мотоцикла аналогично кофрам. Если же нужно оставить мотоцикл на парковке и пройтись пешком, то эти сумки можно с легкостью взять с собой — у них имеется наплечный ремень. Одна сумка будет весить не более пяти кило, поэтому носить ее с собой непродолжительное время не составит труда. В две такие сумки 40х25 см помещается все необходимое для двух человек. Полагаю, если бы я ехал один, то можно было бы обойтись одной такой сумкой и рюкзаком.

Содержимое рюкзака

Все что не особо важно, я разместил в баулах. Но для ценных вещей я решил использовать отдельно мото-рюкзак. Возможно вы уже смотрели мое видео о нем здесь. В рюкзак я положил ноутбук, провода для зарядки, аксессуары для камер, внешний диск, некоторые документы и прочее. Взгляните сами:

Туристическая экипировка

В любом дальнем путешествии на мотоцикле вопрос экипировки просто не обсуждается. Она обязана быть! Для себя и жены я выбрал текстиль. Кожаная экипировка или комбинезон будут излишними в дорожной эксплуатации. К тому же придется много и долго в ней ходить, что точно не играет на пользу кожаной экипировке.

Выбирая защиту я старался найти хорошее соотношение цены и качества, а из-за кризиса сделать это было сложно. Но упорные поиски дали результат и я нашел отличный бренд, который делает доступную экипировку. Компания называется OutStrip Adventure или в народе OSA. Это русские ребята, которые занимаются разработкой и пошивом кожаной и текстильной экипировки. OutStrip Adventure согласились стать моими партнерами в этом путешествии, поэтому предоставили свою экипировку с существенной скидкой. Ребята дали мне куртку, штаны и перчатки.

Выбирая ботинки в путешествие я хотел найти что-то среднее между комфортом и защитой. Поэтому пришлось сразу отбросить покупку спортивных ботинок, ведь они совершенно несгибаемые и ходить в них то еще удовольствие. Выбирать пришлось из туристических моделей или же из хардкорных шарнирных ботинок. Про второй вариант я забыл по причине огромных ценников на подобные модели. Поэтому мой выбор пал на короткие туристические непромокаемые боты.

Отдельно говорить про выбор шлема я не буду, потому что вы всегда можете посмотреть видео и прочитать статью о выборе, которую я опубликовал про шлемы ранее. Могу лишь сказать, что я выбрал интеграл от компании Shark из средней ценовой категории. Так как я еду с пассажиром, то шлема мы оснастили гарнитурой. О ней я тоже написал отдельную статью.

Визы и прочее

Неотъемлемой частью любого путешествия является виза и туристическая страховка. В моем случае добавляются в этот список международные права и «грин карта» (международная страховка для авто/мото). Страховку для шенгенской зоны я купил через интернет на проверенном сайте еще в самом начале подготовки к путешествию и сразу сроком на год с возможным количеством посещений в 90 дней. Таким образом можно хорошо сэкономить на этом пункте.

Получать визу можно в любой стране шенгенской зоны, если вы собираетесь путешествовать по Европе. Поэтому выбирайте те страны, которые наиболее охотно выдают шенгенскую визу на данный момент времени. Я же подавал документы на испанскую визу, потому что у меня до этого уже была их виза. Таким образом я получил годовую мультивизу. Если вы сомневаетесь в своих силах или у вас просто нет времени, то можно доверить оформление визы проверенной компании Visa to Home. Они помогут вам собрать документы и правильно заполнить анкеты, а также подадут ваши документы в консульство выбранной страны.

Оставалось дело за малым и нужно было получать права. Закончив мотошколу еще осенью, я не успел сдать экзамен до начала зимы. Поэтому с приходом весны я отправился получать права. Как это было вы можете прочитать в отдельной статье. После того как все документы собраны, можно отправляться покупать «грин карту». Лучше делать это непосредственно перед выездом. Купить «грин карту» можно в любой крупной страховой компании России. Через интернет такую страховку можно купить разве что только в Москве.

Вот и все, можно отправляться в путь! В следующих статьях я подробнее затрону темы подготовки мотоцикла к путешествию и планированию расходов в дороге. Подписывайтесь на новости блога и расскажите об этой статье друзьям, если она вам понравилась. И спасибо, что дочитали эту статью до конца! :)