Содержание статьи
Этим вопросом задается каждый начинающий мотоциклист. Точек зрения на него великое множество и зачастую они абсолютно противоречат друг другу. Но давайте немного порассуждаем о том, каким должен быть первый мотоцикл исходя из ваших личных особенностей и ситуации. За свой небольшой мото-опыт я успел поездить на самых разных мотоциклах и теперь готов поделиться с вами своими мыслями и опытом.
Личные особенности
В первую очередь нужно понять, что вы хотите от мотоцикла в далекой перспективе. От этого напрямую зависит выбор первого мотоцикла. Потому что если вы хотите спортивный мотоцикл, то нет смысла покупать чоппер или дорожный классик. Лучший способ это выяснить – попробовать мотоцикл каждого класса. Стоит как минимум хотя бы посидеть на них, прочувствовать свои ощущения. Если вас не устраивает даже посадка, то это точно не ваш класс мотоцикла.
В идеальном варианте можно попросить попробовать мотоциклы у друзей. Проехать на нем пару сотен метров хотя бы на закрытой площадке, дабы сильно не повредить чужой мотоцикл случайно. Если у вас есть такие друзья, то вам очень повезло. Еще есть более радикальный вариант – отправиться в Азию на месяц и каждые несколько дней арендовать разные мотоциклы.
Также не стоит сбрасывать со счетов ваши анатомические особенности, такие как рост, вес, сила и прочее. Конечно, есть исключения, когда маленькие люди управляют большими и тяжелыми мотоциклами, но я думаю это не про вас. Поэтому учитывайте свои плюсы и минусы. Вы должны уверенно держаться на своем первом мотоцикле, хотя бы стоять полной ступней обеих ног на земле, когда вы на него садитесь. Не болтаться как штаны на вешалке. Это сильно ухудшает ваше равновесие и повышает риск нелепых падений на ровном месте.
Мощность мотоцикла
На эту тему ведутся жесточайшие споры везде, где про нее заходит разговор. Я же вам не буду советовать конкретную кубатуру мотоцикла, а скажу какие есть плюсы и минусы в каждой категории.
Мото до 250 кб. см.
Как правило это самые легкие и маломощные мотоциклы. Тут вы получите покладистое управление, легкое руление и малый вес мотоцикла. Поэтому такие мотоциклы подходят практически каждому новичку независимо от его особенностей. Исключение составляют мотоциклы классов «эндуро» и «кросс», так как данные модели имеют большую высоту по седлу и не подойдут людям с малым ростом. Также мотоциклы подобного класса отличаются резкой реакцией на ручку газа, что тоже не делает их послушными в управлении.
Тем не менее, несмотря на эти нюансы, многие опытные мотоциклисты советуют приобретать в качестве первого мотоцикла именно «эндуро». Так как именно на таком мотоцикле можно научиться максимально эффективному управлению, а езда по пересеченной местности менее опасна при падениях, нежели острый асфальт на дороге.
Мото от 250 – 400 кб. см.
Самый распространенный класс мотоциклов. В этом диапазоне у вас уже есть выбор среди почти всех классов мотоциклов. Многие называют эту категорию самой приемлемой для первого мотоцикла. Вы можете приобрести в меру тяжелый, мощный и покладистый мотоцикл за сравнительно небольшие деньги.
Очень многие советуют брать дорожный мотоцикл с 400 кубовым двигателем в качестве первого. Я с этим не совсем согласен, потому что такой мотоцикл уже весит около 200 кг и имеет достаточный запас мощности. Если ваши навыки езды на двухколесном транспорте ограничиваются учебным мотоциклом в мотошколе, то не стоит сразу брать такой аппарат. Многие новички попадают в нелепые аварии просто из-за того, что не знают все особенности управления такой техникой. Ведь чем тяжелее и мощнее мотоцикл, тем лучше вы должны знать, как с ним справиться в разных ситуациях. Просто ехать по прямой сможет и обезьяна (без шуток).
Мото более 400 кб. см.
Я решил обобщить все остальные мотоциклы, которые имеют объем больше 400 кубов. Все потому, что данная категория мотоциклов просто не может претендовать на звание вашего первого. Что бы ни говорили владельцы литровых спортивных аппаратов, я категорически не советую вам приобретать подобную технику в качестве первой. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Китайский мотоцикл
Есть еще одна категория – китайцы. Сейчас появилось очень много очень дешевых китайских мотоциклов. Обычно они редко имеют объем двигателя больше 250 кб. см., но стараются выглядеть при этом как настоящие мотоциклы. Из-за обилия моделей разных производителей стоит внимательно подходить к выбору. Как показывает практика многих людей, среди китайских мотоциклов есть вполне надежные и качественные модели. Поэтому если ваше финансовое положение не фонтан, то вполне можно обратить свое внимание и на китайский мотопром в качестве вашего первого аппарата.
Адекватный подход
Но постойте, задайте себе вопрос: «Умею ли я управлять мотоциклом?». Да, то что вы закончили мотошколу и получили водительские права, еще не означает, что вы действительно умеете управлять мотоциклом. Как я уже говорил выше, управление легким и тяжелым мотоциклом это совершенно разные техники. Поэтому увеличивать вес и мощность своего мотоцикла стоит постепенно.
Ввиду того, что на рынке есть много доступных поддержанных мощных мотоциклов, многие молодые ребята покупают их и в скором времени разбиваются с летальным исходом. Ошибочно думать, что «я не такой» и «у меня есть голова на плечах». Возможно это так, но поверьте мне, мощный мотоцикл вас все равно хотя бы раз, но спровоцирует на агрессивное вождение. Это происходит с каждым, это было со мной, хотя я отношу себя к категории «я не такой».
Подходя к повышению мощности постепенно вы, тем самым, привыкаете к существованию мотоцикла в вашей жизни и уже не так поддаетесь эйфории от вождения. Поэтому чем позже вы сядете на «литрового монстра» тем спокойнее и увереннее будет ваше вождение. Многим, даже опытным мотоциклистам, часто хватает аппарата с объемом 600 кб. см. и это не случайно. Если вы собираетесь ездить на мотоцикле исключительно по дорогам общего пользования, то литровые объемы вам просто ни к чему. Такие мощности имеют смысл на гоночном треке или в спортивных мероприятиях. Также исключение составляют большие туристические мотоциклы и чопперы. Но вот рядовой мотоциклист редко повышает кубатуру до литра.
Надеюсь моя статья зародила в вашей голове долю здравого смысла в выборе своего первого мотоцикла. Подписывайтесь на новые статьи, я постараюсь рассказать вам еще много интересного.
